曲轴检测方法(曲轴检测仪)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、柴油机曲轴故障到起压缩力不足检测方法
• 〖贰〗
  、弯曲度测试方法有哪些?
• 〖叁〗、如何用百分表测量曲轴圆跳动量?
• 〖肆〗 、曲轴的弯曲度怎么检测?
• 〖伍〗、曲轴连杆轴颈尺寸的检测方法是什么啊?

柴油机曲轴故障到起压缩力不足检测方法

〖壹〗
、柴油机曲轴故障导致压缩力不足的检测方法主要包括气缸压力测试、曲轴外观与间隙检查 、气缸密封性检查及辅助诊断 ，需按顺序排查并针对性修复。气缸压力测试使用专用柴油机气缸压力表
，预热发动机至50℃以上，拆下喷油器并安装压力表 ，启动起动机运转3-5秒后记录压力值 。

〖贰〗
、手动盘动检查关闭减压阀后，用手摇转曲轴
。正常状态下
，压缩行程时阻力应显著增大，松开手柄后曲轴会有明显反弹；若阻力较小且反弹微弱 ，可能表明压缩力不足。此方法通过主观感受初步判断气缸密封性
，但需结合其他测试综合分析 。

〖叁〗、气缸垫检查：观察水箱是否有气泡，若有则可能是气缸垫损坏。听诊法：进气管漏气会发出“嘶嘶”声 ，气缸垫漏气则为“嗤嗤 ”声
。 润滑系统关联检查曲轴磨损会降低机油压力
，导致润滑不足，加速其他部件磨损（如活塞环 、气缸套）。可通过化验机油中的金属含量 ，辅助判断曲轴磨损程度 。

弯曲度测试方法有哪些?

曲轴的弯曲度测量方法主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上
，使其水平放置，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪 ，将激光束对准曲轴的两端
，启动激光测量仪，测量曲轴的弯曲度
。

电子测量弯曲度的核心方法主要有应变片法
、激光位移法、光纤传感法和倾角传感器法 ，适配场景覆盖工程结构监测 、工业质检等领域。 应变片测量法 原理：通过粘贴在物体表面的应变片电阻变化反映弯曲形变，结合公式计算应变值和弯曲度 。

钢梁弯曲度可以通过以下几种方法进行测量：量规法：方法描述：这是一种直接测量弯矩的方法
。依据“弯曲截面
”的形态及恒力的大小
，在梁分界段内固定方法放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺 ，测定弯曲量。计算过程：通过数学公式计算弯矩
，再进一步计算得出弯曲度 。

量规法：这是一种直接测量弯矩的方法
。依据弯曲截面的形态及恒力的大小，在梁分界段内固定方法放置钢尺 ，并手持另一钢尺及线尺
，测定弯曲量。然后通过数学公式计算弯矩，再计算弯曲度 。

局部弯曲度测量 方法：使用长为一米的直尺 ，将其放置在钢管的最显著弯曲点上
，通过测量直尺与钢管之间的最大间隙来确定局部弯曲度
。 单位：毫米每米。例如，5mm/m表示每米长度上钢管的弯曲度为5毫米 。

如何用百分表测量曲轴圆跳动量?

根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量 ，并计算圆度
、圆柱度误差
。先在轴颈油孔的两侧测量
，然后选取90° 再次测量。每一轴颈选取两个截面，每个截面大约选在轴颈长度的1/3处 。注意——曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹
。

首先将V形架放置在平台上 ，支撑曲轴两端的主轴颈。其次将百分表测头垂直地触及中间一道主轴颈，慢慢转动曲轴
，旋转曲轴时，读取刻度盘指针的移动量 。如果径向圆跳动超过其极限值 ，则更换曲轴
。最后要求中型货车发动机曲轴的跳动量应不大于0.15mm
，轿车发动机曲轴的跳动量不大于0.10mm。

b.将百分表安装在表架上 ，缓慢移动表架  ，使百分表的测量头与被测端面接触 
，并保持垂直 ，将指针调零  ，且有一定的压缩量  。c.缓慢而均匀地转动工件一周 
，并观察百分表指针的波动 ，取最大读数 Mimax 与最小读数 Mmin 的差值  ，作为该直径处的端面圆跳动误差 Δi 
。

曲轴的径向跳动主要通过使用千分表来检查。首先
，要了解曲轴径向跳动的重要性 。曲轴是发动机中的关键部件，它负责将活塞的往复运动转化为旋转运动
。曲轴的径向跳动是指曲轴在旋转过程中 ，其表面相对于理想圆周的偏移量。

曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈 。将百分表正确固定在磁力表座上
，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的比较高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。

曲轴的弯曲度怎么检测?

使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度，以判断其是否符合标准
。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上 ，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断
，但无法提供精确的数据 。

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数 ，转动表盘使表针对零
。③再把曲轴转动1800
，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数 ，应测中间两道主轴颈的摆差
，以最大值为准 。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正
。

使用测量仪器来测量曲轴的弯曲度：常见的工具包括渐进式温差测量仪 、光纤传感器和激光仪等。这些工具能够检测曲轴的形状和弯曲度 ，从而判断是否达到规定的标准 。

检查曲轴弯曲度首先检查曲轴是否有裂纹
、弯曲以及磨损程度
，曲轴裂纹可用放大镜或磁力探伤仪检查
。 当曲轴在接通电流的损伤器磁场内移动时，曲轴即被磁化 ，裂纹处便会形成磁极。此时在轴上洒上细铁末，再切断电磁探伤器的电流或移去探伤器
，裂纹即现出痕迹 。

曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上 ，转动曲轴一圈
，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm
。注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级 。

曲轴连杆轴颈尺寸的检测方法是什么啊?

正 加工曲轴连杆轴颈时 ，需测量轴颈端面至曲轴端面的五个距离尺寸（见图）
，我厂采用过多种类型的卡板及测量工具，但效果均不理想。经多次改造 ，现用图示的测量工具且稍微移动量具
，就可进行多种尺寸测量
。

测量方法：『1』将塑料间隙测量条沿轴向放在曲轴连杆轴颈上。『2』安装连杆盖，拧紧螺栓至规定扭矩 。『3』拆下连杆盖
。『4』测量间隙测量条的厚度 ，得到曲柄销的配合间隙值。如果间隙超过最大值
，则更换连杆轴瓦或研磨连杆轴颈，并使用尺寸减小的轴瓦 ，以确保间隙值符合要求 。

曲轴轴颈磨损的检测：选取合适的千分尺，分别测量每一个主轴颈和连杆轴颈的直径
。每个轴颈分别检测两个截面
，每个截面检测两个直径（垂直与水平），即每个轴颈要测量4个直径。并计算每个轴颈的圆度和圆柱度 。曲轴轴颈的圆度与圆柱度大于技术要求时一般情况是更换曲轴和轴承
。

也常使曲轴变形。因此 ，新曲轴和使用中的曲轴都有必要测量主轴颈的径向圆跳动 。用四个精密向心球轴承制作两个V形支承
，固置于平板上，再将曲轴两端主轴颈放置其上 ，将百分表触头垂直预压向被侧主轴颈
，转动曲轴一周，表针摆动量即是该轴颈的径向圆跳动量
。径向圆跳动的最大值一般出现在中间主轴颈。

卡住曲轴主轴颈前端测量：把外径千分尺卡住曲轴主轴颈前端 ，同样锁止后进行前后拖拽检查
，然后读取并记录数据 。旋转曲轴后再次测量：将曲轴旋转90度，再次用外径千分尺卡住主轴颈后端和前端进行测量 ，分别读取并记录数据。

检查汽车发动机曲轴轴承 、连杆轴承间隙 曲轴轴承间隙、连杆轴承间隙
，即曲轴轴颈
、连杆轴颈与其轴瓦间的间隙，可通过分别测擞轴颈的外径及轴承孔的内径来确定
。